تحولات اخیر مارانلو و واکنش تند بازارهای مالی به نخستین خودروی تمام‌برقی فراری، حاوی درس‌های عمیقی از پویاییِ اقتصادِ خودرو است.

بازار آزاد چگونه حتی غول‌های خودروسازی را تنبیه می‌کند؟

رونمایی از مدل «لوچه» با طراحی مینیمال جانی آیو، نه تنها نتوانست انتظارات کلاسیکِ هواداران را برآورده کند، بلکه با افت ۸ درصدی سهام در بورس میلان و سقوط ۴ درصدی در وال‌استریت، حدود ۵ میلیارد یورو از ارزش این شرکت را در یک شب از بین برد.

این رویداد به وضوح نشان‌دهنده قدرت یک بازار رقابتی و آزاد است؛ جایی که حتی یک شاهکار مهندسی با ۱۰۳۵ اسب‌بخار قدرت نیز، در صورت نادیده گرفتن نیاز بازار، توسط خریداران و سهام‌داران بی‌رحمانه تنبیه می‌شود. همین فشار سیستماتیک است که فراری را وادار کرده تا برای مدل‌های آینده، به فکر احیای روح مکانیکی محصولاتش بیفتد.

نیکا موتور - ECO10

همچنین ببینید

چرا نیسان از خودروسازان چینی الگو گرفته است؟

مدیرعامل نیسان اعلام کرده است که این شرکت برای افزایش سرعت توسعه محصولات، از الگوی خودروسازان چینی استفاده می‌کند. به گفته او، شرکت‌های چینی توانسته‌اند زمان طراحی و تولید خودروهای برقی را به کمتر از دو سال کاهش دهند، در حالی که این فرآیند در خودروسازان سنتی ژاپنی چهار تا پنج سال زمان می‌برد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

15 − یک =